余承東稱華為加大對賽力斯合作投入 問界M9年內上市

原創 <{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  樂居財經 6.6w閱讀 2023-02-22 14:48

      “在華為智選車模式下,受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產品型號最豐富的賽力斯?!搬槍﹃P于華為造車的種種傳聞,近日,華為智能汽車解決方案BU CEO余承東接受對話時表示。

??在媒體對話中,余承東回應了媒體近期外界對華為和賽力斯合作的誤讀,也闡釋了華為選擇當下造車模式的邏輯,并充分認可了智選車模式的優勢。

??“智選模式,問界生態品牌的模式,是我們掌控命運,我們要對車企的產品成功負責。如果不能成功,我做的零部件再好有什么用呢,我們首先要幫助車廠成功,車廠不能取得成功我們是沒法取得成功的?!? 余承東說,“現在的賽力斯和過去已經不可同日而語。華為從工業設計、質量管控、用戶體驗設計、智能化等方面賦能,現在這些能力都成為了它自己的資產?!?/font>

??余承東還透露,華為不僅沒有撤離研發人員,對賽力斯投入反而在增加,并且賽力斯問界M5、M7繼續賣,未來還要出一個更貴的,高階智能輔助駕駛的版本,年內問界M9也將上市?!拔蚁嘈盼覀兊暮献髂J剑ㄖ沁x車模式)會讓別人從看不起到看不懂,到最后讓他們追不上?!彼f。

??據介紹,華為汽車業務有三種模式:標準化的零部件模式、HI模式(Huawei Inside模式)與智選車模式。余承東說,后兩者最大的區別在于,智選車模式由華為主導、華為參與最深、直接對產品成功負責;而HI模式則由車廠主導,華為為其提供全棧智能汽車解決方案。

??賽力斯是華為智選車模式的首家合作車企。雙方合作打造的賽力斯AITO問界汽車優異的市場表現已證明了該模式的成功:過去一年創下了“一年造三車”的記錄,發布了問界M5、問界M5EV、問界M7三款車型,在市場上的表現十足亮眼。自20223月啟動正式交付以來,賽力斯問界系列全年銷量超過了7.5萬輛,成為成長最快的新能源汽車品牌。

??從余承東的回應可以得知,在造車上,華為已謀定智選車模式,并且更加認定了“賽力斯模式”的主航道。

??因為從實力上看,賽力斯與華為的合作是強強聯合,賽力斯有業內領先的技術實力和智能制造能力,華為有渠道和智能化實力。賽力斯的一炮而紅,不僅證明了智選模式不僅跑得通,而且驗證了傳統車企+ICT企業深度融合共創新模式的可能性。

??同樣地,賽力斯問界汽車失敗等于華為“造車”失敗,只有“賽力斯模式”成功才能證明華為的成功,否則將不具有標桿效應。換句話說,“賽力斯模式”不成功,不管華為后續再和多少汽車廠家合作,都不具有說服力。

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